ЛАБОРАТОРИЯ И ИСПЫТАНИЯ

Испытания:

Испытание на твердость: Для измерения твердости мы используем твердомер «Macrona Shore D» и «Испытательный стенд Macrone Shore D».

Механическая структура колодок проверяется испытанием на твердость, как указано в SAE J-661. Испытание на твердость – это тест для проверки партии, который проводится в каждой произведенной партии. Во время измерений, в каждой партии в различных местах колодки проводится по меньшей мере девять измерений твердости, и полученные средние значения проверяются на соответствие критериям SAE J-661.

Измерение плотности: Используя прецизионные весы "Radwag PS 360.R2" и тестовое устройство «Комплект плотности» (Комплект 128), путём измерения плотности осуществляется контроль каждой произведенной партии. Выждав 24 часа в воде и масле, до и после процесса плотность измеряется по принципу Архимеда путём измерения твердости и веса. Проверяется соответствие значений твердости и плотности значениям, установленным международным стандартом SAE J-661.

Испытание на изгиб: В каждой партии, для контроля партии, и определения прочности на изгиб колодок выполняется трехточечное испытание на изгиб. Таким образом, определяются прочность на изгиб, который может возникнуть в тормозных колодках при торможении.

Тест на теплопроводность (ASTM 1114-98): Для определения теплопроводности мы используем прибор «Измерение теплопроводности C-Therm TCI». В изготовленных тормозных колодках с помощью этого устройства определяется теплопроводность и обеспечивается их контроль.

Испытание прочности на сдвиг: Для испытания прочности на сдвиг мы используем наше испытательное устройство «HY201 100KN Shear Strength Tester». Испытание прочности изготовленных колодок на сдвиг выполняется в соответствии со стандартом ISO 6312. В целях контроля соединения между дисковой пластиной и колодкой, в каждой партии измеряется прочность изготовленных колодок на сдвиг. Для безопасного использования колодки, усилие, при котором она отделяется от пластины, должно быть не менее 350 Н/ см2. Кроме того, колодка должна оставаться не менее чем на 80% поверхности пластины колодки.

Испытание на сжимаемость: Для испытания на сжимаемость мы используем наше тестовое устройство «HY205 Compressibility Tester». Испытание на сжимаемость изготовленных колодок производится в соответствии со стандартом ISO 6310-2009.

При комнатной температуре и температуре 400°С на колодку применяется давление 160 бар, и измеряется степень сжатия в колодке. Также рассматривается расширение и теплообмен. Если колодка с высокой степенью сжатия является мягкой, это означает риск проблемы с точки зрения ощущения педали.

• Если колодка с низкой степенью сжатия является жесткой.
• это означает риск возникновения шума

Отношение сжимаемости к толщине

При 400°С : <%5

При комнатной температуре: <%2

Тест Краусса: Для теста Краусса мы используем наше тестовое устройство «JF55 Multi Function Friction Tester - Krauss Tester».Он используется для контроля коэффициентов трения колодки и износа в серийном производстве, после завершения процесса НИОКР и разработки колодок. Контроль за произведенной партией обеспечивается путем проведения теста Краусса для каждой партии.

Стандарты испытаний: Krauss, PV3212, PV3211, ECE R90.

Высокопроизводительный тестер абразивного износа: Мы используем «Тестер абразивного износа» для определения коэффициента износа. В зависимости от условий использования или температуры, это испытание, при котором измеряются величины износа в мм и граммах для колодки и диска / барабана. В результате этих испытаний должны быть достигнуты значения коэффициента износа, требуемые международными стандартами SAE J-661.

Оригинальные дисковые тормозные колодки – это колодки, использованные в первой сборке при производстве транспортного средства. В дальнейшем все колодки, используемые в авторизованных сервисах и на независимом вторичном рынке должны быть оригинальными или эквивалентными деталями. Поэтому эквивалентные колодки должны быть испытаны и утверждены в соответствии с правилами ECE R90. Кроме того, на заводе, где производится колодка, ежегодно должен проводиться и быть пройден тест COP (производственная пригодность).

Компания Apetech Otomotiv проводит все испытания и получает одобрение колодок в соответствии с ECE R90 и получает номер E1-E13 ECE R90 из Германии и Люксембурга. Ежегодно на нашем заводе проводятся испытания и анализы COP (производственная пригодность), и получается одобрение.

Номера E1 и E13, выданные уполномоченными органами, являются документами, подтверждающими, что наши колодки имеют те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал.